記者黃俊昇╱烏日報導
　　 鐵路高架化延伸至烏日地區一案，經立委紀國棟及地方各界長期爭取後，交通部鐵路改建工程局完成可行性研究期中報告，提出四項方案，定二十八日召開協調會，以廣徵民意。

　　 交通部推動台中都會區鐵路高架捷運化計畫，北起豐原車站北側，南至大慶車站南側，全長二十一公里。因高鐵烏日站完工啟用後，將對烏日地區的整體開發及都市發展帶來新契機，因此將鐵路高架化延伸至烏日地區，具有實質遠景及經濟效益，地方各界更是引頸期盼。但鐵改局卻以技術面、財務面、經濟面等因素，表示不可行。後經立委紀國棟陪同烏日鄉民到交通部陳情後，交通部鐵改局已重新完成可行性評估報告期中報告。

　　 紀國棟表

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台鐵禍不單行 貨車撞電桿卡車撞列車

【中央社 】

（中央社記汪淑芬台北十三日電）台鐵(新聞、網站)今天上午真是禍不單行，先是在八堵到七堵間，發生舊電桿被貨車撞倒，接著又在內壢平交道，發生卡車撞列車，事故路段都只能單線通車，通行時間大受影響。

上午七時五十二分，八堵到七堵間，發生舊電桿倒下，經查遭鐵路改建工程局施工貨車撞倒，因橫在鐵軌上，台鐵正設法移除，估計要花兩小時，八堵到七堵間只能維持西正線單線通車。

接著上午八時三十三分，內壢南端平交道西正線，發生一輛卡車撞上2124次電聯車，目前無傷亡回報，但因卡車卡在第二節車廂，目前在內壢到中壢間，只能維持東正線單線通車，何時恢復通車，台鐵也不確知。

資料來源：http://tw.news.yahoo.com/060413/43/31412.html

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台鐵今年是不是流年不利呀！？
這不是號稱最安全的交通工具，
交通事故數最少的交通工具，
但光今年不到四個月的交通意外數，
可能要好幾年才有的累積數哦！

但看看台鐵事故意外的報導，
其實也不見得都是台鐵單方面影起的，
也蠻多是闖平交道，
或者人員在鐵軌上行走所發生的意外，
是社會的問題吧！
不光是台鐵的責任，
在檢討之餘，是不是也該問，
那些人怎麼了，
為什麼會做出這樣的舉動？！